Les nouveaux freins Shimano font partie du groupe Deore XT M8100 mis à jour et représentent une nouvelle norme en termes de modulation et de performances. Grâce au nouveau système I-Spec EV, le levier dispose de 2 points d'appui, ce qui garantit une stabilité supérieure, tandis que la fonction principale permet le réglage latéral et angulaire du levier de vitesses qui est fixé avec une seule vis, gardant ainsi le guidon en parfait état. .

La conception du levier suit les lignes du XTR et offre un réglage de la portée et de la course libre pour un freinage personnalisé. Grâce à la technologie Servo Wave, un engagement plus rapide et une puissance de freinage inégalée sont également obtenus.

Caractéristiques du levier de frein

• Deux points de contact pour une stabilité supérieure et une ergonomie raffinée.
• Une organisation du cockpit plus propre et plus fonctionnelle.
• 10 % plus réactif que le M8000, même dans des conditions de température élevée.
• Réponse de freinage plus rapide avec jeu libre réduit.
• Atteignez le réglage sans outils.
• Ajustement libre de la course.
• Freinage intuitif et polyvalent.
• Pince : bande de serrage ouverte.
• Taille du levier : 2 doigts.
• Compatibilité des étriers : BR-M8100, BR-M8120.
• Mécanisme servo-onde.
• Levier et étrier : J-Kit.

Caractéristiques des étriers de frein

• Nombre de pistons : 2.
• Rétraction plus rapide du piston.
• Modulation supérieure.
• Taille de la vis de fixation : 5 mm.
• Montage : Banjo.
• Type de montage : montage sur poteau.
• Fluide : huile minérale Shimano.
• Patins en résine sans aileron.
• Compatibilité du levier : BL-M8100, RT-MT800.
• Refroidissement : Ice Tech.

Les technologies

Technologies de la glace

Une configuration incorrecte du disque et des plaquettes de frein à disque lors d'un freinage lors d'une longue descente, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. Shimano a adopté le rotor et les plaquettes de frein à disque Ice Technologies pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. La lame du disque de frein à disque revêtue, dotée d'une construction sandwich à 3 couches d'acier inoxydable, d'aluminium et d'acier inoxydable, assure une meilleure dispersion de la chaleur (température de surface de 400 °C à 300 °C). L'ailette de refroidissement du patin garantit moins d'usure, moins de bruit, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.

Saignement à sens unique

La fonction « One Way Bleeding » a été développée pour garantir une prévention rapide et facile des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques Shimano. Ils ont optimisé l'ensemble du circuit d'huile du système pour éviter la présence de bulles d'air à l'intérieur de celui-ci. Le circuit d'huile unidirectionnel, associé à un entonnoir à huile minérale, assure un système de vidange facile et propre.

I-Spec EV

I-Spec EV crée un cockpit propre et optimisé qui permet une plus grande concentration et un plus grand confort pour un large éventail de pilotes.

Avantages et bénéfices

• La plage de réglage plus large permet aux cyclistes de différents styles, préférences et tailles de trouver la position optimale du levier et de la commande.
• La conception ergonomique, l'accès plus rapide au levier et le fonctionnement fluide améliorent le confort de conduite et la concentration.

I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant la pince vers l'intérieur pour créer un point de contact supplémentaire entre le guidon et le levier. Ce support supplémentaire augmente considérablement le contrôle du vélo et la réponse du freinage, tout en maintenant un espace entre la pince et le point d'appui pour les autres accessoires à monter sur le guidon.

Action d'onde servo

Lorsque vous actionnez le levier de frein Servowave, le retour initial du câble est plus rapide, donc un petit mouvement du levier suffit pour mettre les plaquettes en contact avec le disque de frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement lors du contact, de sorte qu'une plus grande course du levier est utilisée pour appliquer plus de force avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.

Configuration des commandes

• Levier droit : frein arrière (gaine 1700 mm)
• Levier gauche : frein avant (gaine 1000 mm)